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4月10日，蔚来与好意思的在好意思的威灵汽车部件安庆工场举行了计谋互助左券签约庆典。据悉，两边将在新动力汽车零部件、自动化、数字化诞生、低碳可捏续园区及明智物流等领域开展无为互助。

蔚来董事长李斌与好意思的集团董事长方洪波同框，在李斌10日发布的视频中，李斌称好意思的不仅是全球家电龙头，在汽车领域也有深厚的布局。方洪波则暗意：“咱们改日的倡导是，但愿每一辆蔚来汽车上头皆有好意思的在安庆出产的零部件。”

蔚来方面向时期财经暗意，蔚来与好意思的从2021年开动互助，从库卡工业机器东谈主开动，迟缓蔓延至楼宇搞定决策，以及包括空调压缩机和新动力电机定子在内的汽车零配件领域。本次签约标记着蔚来与好意思的多条产物线将伸开计谋互助，共同鼓舞计谋共赢。

将研发车载雪柜等产物

确认左券，两边将加深汽车零部件领域及新技艺研发的互助，共同辩论适用于智能电动汽车场景下具有引颈性、竞争力的新技艺，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热治理集成、车载雪柜等产物。

此外，在工业领域，两边还将在工业机器东谈主试验、汽车及一般工业自动化搞定决策、畅通顺次合座搞定决策、数字化治理系统、明智物流等领域开展互助。

当日，好意思的威灵新一代900V圆线定子认真下线。好意思的方面先容，该产线高达93%的自动化水平大幅度栽种出产效果与品性，并具备“柔性出产、可追忆、自动化经过高”等亮点。

李斌觉得，新动力汽车和电器皆是电驱动，底层旨趣皆是相似的。蔚来与好意思的一谈“加电”，不错优化新动力汽车的技艺路子盘算，肆虐现存的汽车部件定点情势。

方洪波暗意，改日但愿每一辆蔚来汽车皆有好意思的在安庆出产的零部件，更但愿两边不错共同互助研发，肆虐新动力汽车的技艺难点。

据悉，蔚来与好意思的互助始于2021年，从库卡工业机器东谈主开动，迟缓蔓延至楼宇搞定决策，以及包括空调压缩机和新动力电机定子在内的汽车零配件领域。

此外，客岁6月，好意思的威灵汽车部件与小鹏汽车缔结计谋互助左券。确认左券，威灵汽车部件与小鹏汽车将通过上风互补，在新动力汽车电动压缩机等热治理产物、领域进行计谋互助，收场量产和推论。

艾媒接头首席分析师张毅向时期财经暗意，从技艺的通用性来看，本质上圈套代汽车和家电在技艺上有好多的共性。比如在机电一体化、智能顺次、热治理等技艺上的共性奠定了好意思的与汽车厂商的互助基础。

好意思的“造车”梦未艾

作为国内家电巨头，好意思的布局造车已久。

客岁与小鹏汽车告示缔结计谋互助左券后，好意思的官方称：“与小鹏的互助仅仅好意思的在‘造车’上的‘冰山一角’，好意思的切入新动力汽车制造这一赛谈，并非是一时兴起，而是基于更多第一性旨趣，在技艺上、计谋上的顺利成章。”

据悉，新动力汽车产业作为好意思的集团的计谋场所，好意思的技艺研发过问时辰进步10年。

2018年，好意思的树立了威灵汽车部件公司。2022年2月份，安庆威灵汽车部件有限公司新动力汽车零部件计谋新基地奠基，主要出产助力转向电机、新动力汽车电动压缩机、新动力汽车驱动电机等品类产物。

确认好意思的2023年年报，新动力汽车零部件安庆制造基地的压缩机和阀岛等产物已收场量产委用。当今好意思的集团照旧打造车规级热治理、电驱动系统、底盘奉行系统三大产物线，现存的三大系统八条产物线链接量产委用，2023年出货量达到75万台，同比增长400%。

就好意思的在汽车零部件下一步盘算及是否将进犯整车制造领域，时期财经向好意思的方面发去采访函，放弃发稿未赢得复兴。

其在2023年年报中提到，2024年将捏续拓展市集，斥地更多国表里要点客户，并聚焦行业滥觞的新动力车客户，栽万般种热治理产物对不同车型的市集掩盖率和市集份额。

连年来，跨界“造车”的家电企业不啻好意思的一家，繁密家电企业通过供应中枢零部件等表情跨入汽车行业。张毅向时期财经暗意，格力、好意思的、创维等家电企业跨界“造车”当今照旧是多量、大略不错称之为势必的表象。家电行业由增量市集向存量市集革新。而新动力汽车雄壮的市集增量空间给家电企业带来雄壮的劝诱，这是家电企业状况落拓布局的蹙迫原因之一。此外，家电产物和汽车产物本质上领有兼并类型的用户，是以家电企业的营销资本、平移资本相对来说会比拟低。

除了好意思的成为蔚来、小鹏汽车等车企的供应商除外，格力也在积极布局以光伏储能、锂电板、新动力车为主的绿色动力板块。其2022年年报称，格力钛出产的新动力汽车已在北京、上海、广州、成皆、南京、天津、武汉等世界 230 多个城市运营。创维集团首创东谈主黄宏生则一直将新动力汽车行为带轮子的寰球电，其推出了创维汽车，并发布了创维EV6、SKYHOME等新动力汽车。

张毅觉得，好意思的作为一家家电行业的巨头，在布局新动力汽车领域方面，具有较强的上风。其在汽车零部件领域有较深的技艺累积，举例新动力汽车中的机电一体化、热治理等要点技艺，恰恰是家电企业的毅力；此外，好意思的照旧造成范畴化出产才略，在资本优化和效果方面有所保险；在供应链的整合与治理方面，好意思的在家电行业供应链的实操教学丰富；其蔓延至汽车零部件领域布局有自然上风。

其补充谈，讳饰残酷的是，好意思的需要面临来自博世、大陆等供应商的竞争，这些企业在底盘顺次中枢系统照旧累积深厚上风；另外，汽车行业与家电行业关系产物的生命周期、安全法子、诳骗环境等皆有畸形大的分别。“因此，挑战也畸形昭彰。”张毅称。

（著作开端：时期财经）

著作开端：时期财经

著作作家：贺晴

原标题：好意思的蔚来牵手背后：除了车载雪柜空调，家电企业怎么切入造车赛谈？

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